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Musashi Industrial & Starflight Concern

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Type
Constructeur
Faction
UEE
Localisation
Saisei (Centauri III)
Date de création
2805
PDG
Kori Desmon
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Présentation

La société Musashi Industrial & Starflight Concern a été créée en 2805 à la suite d’une fusion arrangée entre la société en faillite Hato Electronics Corporation et l’Unité de Conception Musashi Lifestyle. La fusion amena à une utilisation brillante d’une part, du vaste réseau d’installations de production à grande échelle de Hato et d’autre part, de la réputation de Musashi pour leur génie conceptuel.

La société MISC est basée sur Saisei dans le système Centauri. Leurs bureaux y sont localisés, ainsi que les installations impressionnantes de la concession principale qui sont en accès libre au public. MISC est aussi connue pour leurs usines particulièrement ergonomiques, où chaque pièce d’un vaisseau est assemblée avec extrême précision par une chaine automatisée. Complètement modulaires, des lignes de production identiques ont été installées dans des douzaines de mondes.

L'histoire

Pour la majeure partie de l'histoire de l'entreprise, la majorité des affaires provient de la production de la division de l'industrie lourde. MISC-HI est responsable d'une gamme d'engins spatiaux de transport en vrac configurables qui sont omniprésents dans l'espace UEE. Ces coques robustes et modulaires constituent la base de la majorité des expéditions humaines d'entreprise. Leur popularité inattendue chez les Xi'An a engendré une relation d'affaires improbable (et une série d'imitateurs de l'autre côté de la frontière). Quatre coques standard sont produites en série, allant du MISC-A efficace au MISC-D gargantuesque.

MISC est la seule société d'astronef humaine à signer un accord de prêt avec le Xi'An, qui a été accepté lors d'une conférence à huis clos en 2910. Bien que les spécificités de l'accord soient restées un secret commercial étroitement lié, les initiés suggèrent que Xi ' Une technologie a joué un rôle important dans le développement de Freelancer, alors que les coques de MISC-D apparemment produites par Xi'An deviennent un site de plus en plus commun aux avant-postes frontaliers. Des rumeurs plus vives affirment que la prochaine ligne d'engins spatiaux de MISC commencera à intégrer les technologies de propulseurs Xi'An adaptées à l'utilisation de leur vaisseau humain.

Au cours des dernières années, MISC a canalisé les bénéfices de sa ligne d'entreprise dans le développement de deux engins spatiaux qui sont nominalement marqués pour un usage personnel, le Freelancer et Starfarer. Ces engins spatiaux sont destinés à concurrencer dans un marché bondé contre des poids lourds comme Roberts Space Industries et Drake Interplanetary. Néanmoins, un plan d'affaires soigneusement géré et le coup d'un-deux d'un métier privé généralisé (le Freelancer) et un vaisseau de niche spécifique à un rôle (le Starfarer) ont trouvé un succès écrasant pour l'entreprise dans ce domaine.

L'exploration et le Freelancer

Le Freelancer suit le concept MiSC-HI de modularité extrême sur une coque plus petite et plus distinctive. Initialement commercialisé comme un navire marchand long-courrier efficace pour les entreprises privées, le Freelancer est rapidement devenu le navire de choix pour les explorateurs dévoués. Avec des emplacmeents prévues pour installer la technologie avancée de balayage et de saut, les freelancers ont permis à leurs capitaines de tracer un certain nombre de nouveaux points de saut ces dernières années. Avec une capacité de mise à niveau de moteur avancée et la capacité de manœuvrer mieux que tout autre navire de transport dédié, il n'est pas étonnant que les rôles du Freelancer continuent à se développer.

On peut également dire du Freelancer qu'il a inspiré plus de débat que n'importe quel autre vaisseau spatial sur le marché. Les détracteurs prétendent que la coque n'est pas attrayante, que le champ de vision du poste de pilotage est inutilement limitatif et que, sur le papier, il n'est pas adapté aux rôles qu'il se vente de remplir. Les partisans de Freelancer, cependant, sont également dédiés au navire. Ils soutiennent avec véhémence que le navire est le secret de leur succès commercial: ce navire rare et rentable qui remplit plusieurs des mêmes rôles que la Constellation RSI, mais nécessitant beaucoup moins d'équipage.

Dans un certain sens, l'image de Freelancer a commencé à apparaître en contradiction avec celle de MISC lui-même: des capitaines de l'espace en train de tracer de nouvelles frontières sur une aile et une prière contre une gouvernance d'entreprise fortement organisée. La vérité est, le projet Freelancer n'existerait pas sans cette gouvernance. Chaque aspect qui rend la conception populaire pour les pilotes indépendants a été soigneusement étudié, analysé, testé et produit. Du placement optimal des boîtiers radar aux porte-gobelets à vide, les composants du Freelancer ont passé des centaines de milliers d'heures de travail dans le but de produire un design qui se combine parfaitement.

Les réservoirs de l'espace

Lorsque le Freelancer a été conçu pour faire appel à une grande variété de rôles à petite échelle, le Starfarer est un vaisseau spatial de niche. En tant que tel, il est devenu le transport de carburant standard de la galaxie. Cherchant à élargir sa gamme d'engins spatiaux privés, un comité d'analyse MISC a mené une étude de 18 mois sur les voyages dans l'espace, qui a débouché sur une étude de 15 000 pages sur les rôles des navires et les lacunes actuelles des pilotes spatiaux. Le résultat final: une décision de concentrer les efforts de développement sur un engin de ravitaillement à double rôle, capable à la fois de collecter du carburant spatial et de ravitailler d'autres engins spatiaux en vol. Avant le premier lancement de Starfarer, ces deux rôles étaient exécutés par des vaisseaux spatiaux très différents. Le ravitaillement a été effectué par des transports en vrac équipés de réservoirs de rechange massifs et le processus lui-même était devenu notoirement dangereux. Aucun navire n'est plus vulnérable que lorsqu'il effectue une opération de ravitaillement. (Une règle de base pour les pirates stipule qu'un navire pris en train de ravitailler pourrait être capturé intact, car aucun capitaine ne risquerait jamais de faire éclater un échange de feu.)

Les Starfarers transportent des réservoirs de carburant internes massifs qui sont soudés directement à la superstructure centrale du navire, ce qui les rend beaucoup plus sûrs qu'un transport modifié. Un système de sondes externes et de buses d'accès à double pression permet d'accéder à ces réservoirs à tout moment, ce qui signifie qu'un Starfarer peut ramasser l'hydrogène d'un géant gazeux aussi facilement qu'il peut décharger du carburant vers un navire voisin. Les Starfarers peuvent même être améliorés pour transporter des mécanismes de raffinage de base, ce qui leur permet de traiter eux-mêmes des combustibles suffisamment purs sans avoir besoin d'une visite de raffinerie. Une autre amélioration courante de Starfarer consiste à modifier le système de transfert d'hydrogène pour transporter des aliments liquides. Une autre mise à niveau conçu par MISC permet le remplacement de la machine de tanking entièrement avec un châssis de fret alternatif qui prend en charge le transport de marchandises en vrac. Cela s'est avéré plutôt impopulaire, les expéditeurs en vrac préférant une coque standard ou un Freelancer.

Le Starfarer a également connu un succès inattendu en tant que navire de soutien militaire. Le MISC a concédé la conception à Aegis Dynamics, qui produit le Starfarer Gemini («Star-G»), une variante tactique lourdement blindée, sous contrat pour l'armée de l'UEE.